<div data-empty="false">في واحدة من أجرأ العمليات الاستخباراتية خلال الحرب الباردة، ابتكرت وكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية «CIA» غطاءً استثنائيا لانتشال غواصة سوفيتية غارقة من أعماق المحيط الهادئ، عبر سفينة عملاقة بدت للعالم وكأنها مخصصة للتنقيب عن المعادن في قاع البحر، بينما كانت تخفي مهمة سرية بالغة التعقيد.</div><div data-empty="false">تعود القصة إلى مارس 1968، حين اختفت الغواصة السوفيتية «K-129»، التي كانت تحمل ثلاثة صواريخ نووية وعلى متنها 98 بحارا، خلال دورية في المحيط الهادئ. وبعدما أخفقت البحرية السوفيتية في العثور عليها، تمكنت الولايات المتحدة من تحديد موقع الحطام على عمق يقارب 5 آلاف متر، لتبدأ التفكير في استغلاله استخباراتيا.</div><div data-empty="false">استغرق إعداد العملية، التي حملت الاسم الرمزي «أزوريان»، نحو ست سنوات. وجندت وكالة الاستخبارات اسم الملياردير هوارد هيوز لتسويق مشروع سفينة «هيوز غلومار إكسبلورر»، التي صُممت لانتشال أجزاء من الغواصة باستخدام منظومة رفع ضخمة مخفية داخل هيكلها.</div><div data-empty="false">وفي صيف 1974، وصلت السفينة إلى موقع الحطام، بينما راقبتها سفن سوفيتية من دون أن تدرك حقيقة مهمتها. ونجحت عملية الرفع جزئيا، إذ انكسر جزء من منظومة الالتقاط خلال الصعود، فسقط القسم الأكبر من الغواصة إلى القاع، ولم يصل إلى السفينة سوى مقدمتها.</div><div data-empty="false">لكن المفاجأة الأكثر إنسانية كانت العثور على رفات ستة بحارة سوفييت داخل الجزء المنتشل. وفي سبتمبر 1974، أقام الطاقم الأمريكي مراسم دفن لهم في البحر بتشريفات عسكرية، ووثّقها بالفيديو، قبل أن يسلم التسجيل لاحقا إلى الرئيس الروسي بوريس يلتسين عام 1992.</div><div data-empty="false">ولم تقتصر أهمية «أزوريان» على كونها مغامرة هندسية واستخباراتية غير مسبوقة؛ فقد أسهمت القضية أيضًا في ظهور مصطلح «رد غلومار»، الذي تستخدمه الجهات الأمريكية عندما ترفض تأكيد وجود معلومات سرية أو نفيه.</div><div data-empty="false">تظل عملية «أزوريان» واحدة من أبرز عمليات التجسس خلال الحرب الباردة، لما انطوت عليه من تخطيط سري وتقنيات هندسية متقدمة ومخاطر استخباراتية كبيرة، فضلًا عن بعدها الإنساني الذي عكس جانبًا آخر من الصراع بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي.</div>

خدعة بحرية وسفينة غامضة.. ماذا حدث في أعماق المحيط؟

<div data-empty="false">غالبا ما تخفي حطام السفن القديمة قصصاً وكنوزاً منسية لقرون، لكن بعض الاكتشافات تتجاوز ذلك بكثير. فعلى ساحل ناميبيا، قاد اكتشاف حطام سفينة تاريخية إلى الكشف عن ثروة مذهلة من الذهب والفضة، وسبائك نحاسية، وأكثر من 100 ناب من عاج الفيل. ظلت مدفونة لأكثر من 475 عاما، لتكشف في الوقت نفسه جانبا غامضا من التجارة القديمة بين أوروبا وأفريقيا.</div><div data-empty="false">وتقدر اليونسكو وجود أكثر من 3 ملايين حطام سفينة غير مكتشف في محيطات العالم، ما يعني أن أعماق البحار لا تزال تخفي عددًا هائلًا من القصص والآثار التي قد تكشف عند العثور عليها تفاصيل مجهولة عن رحلات قديمة وتجارات وثقافات اندثرت منذ قرون.</div><div data-empty="false">ومن بين هذه القصص حكاية سفينة «بوم جيسوس»، التي غادرت ميناء لشبونة في البرتغال في مارس 1533 متجهة إلى الهند، وكانت تحمل معدات وبضائع بحرية مخصصة للتجارة، من بينها سلع كان من المفترض مقايضتها بالفلفل والتوابل.</div><div data-empty="false">وكانت الرحلة في ذلك الوقت محفوفة بالمخاطر، إذ لم تكن قناة السويس موجودة، وكانت السفن البرتغالية المتجهة إلى الهند مضطرة إلى الإبحار حول رأس الرجاء الصالح في أقصى جنوب أفريقيا. وبعد نحو أربعة أشهر من الرحلة، ضربت عاصفة عنيفة الأسطول، فانحرفت «بوم جيسوس» عن مسارها واختفت في ظروف غامضة.</div><div data-empty="false">وظلت السفينة مفقودة لنحو 475 عامًا، إلى أن اكتشف عمال مناجم ألماس حطامها عام 2008 قبالة ساحل ناميبيا، في المنطقة التي تلتقي فيها الصحراء بالمحيط الأطلسي.</div><div data-empty="false">وكان الاكتشاف استثنائيًا؛ إذ عُثر على السفينة وهي تحمل نحو 40 طنًا من البضائع، من بينها عملات ذهبية وفضية، وسبائك نحاسية، وأكثر من 100 ناب فيل. ولهذا وصف علماء الآثار الحطام بأنه أشبه بـ«سفينة زمنية»، لأنه حفظ تفاصيل نادرة من عالم التجارة البحرية قبل نحو خمسة قرون.</div><div data-empty="false">الأنياب تكشف قصة أكبر من الذهب</div><div data-empty="false">ولم تكن العملات والسبائك هي الجزء الأكثر أهمية بالنسبة للعلماء، فقد وفرت أنياب الفيلة الموجودة داخل الحطام معلومات نادرة عن الحياة والتجارة في أفريقيا خلال القرن السادس عشر.</div><div data-empty="false">وبحسب التحليلات العلمية، جاءت الأنياب من 17 قطيعًا مختلفًا من أفيال الغابات، وهي فيلة كانت مطلوبة بسبب جودة أنيابها وصلابتها وسهولة نحتها. والأكثر إثارة أن أربع سلالات فقط من هذه السلالات ما زالت موجودة في أفريقيا اليوم.</div><div data-empty="false">وساعدت التحاليل الجينية للأنياب في تحديد أصول الفيلة ومناطقها، كما قدمت أدلة على وجود شبكات تجارية داخلية معقدة كانت تنقل العاج من مناطق مختلفة في أفريقيا إلى الأسواق التجارية.</div><div data-empty="false">وتكشف الشحنة أيضًا عن حجم الصيد الذي تعرضت له الفيلة عبر القرون، بعدما أصبح العاج سلعة ثمينة تدخل في صناعة المجوهرات والأدوات والقطع الزخرفية والدينية. كما أن تنوع أعمار وجنس الفيلة التي جاءت منها الأنياب يشير إلى أن العاج لم يكن يُجمع من مصدر واحد أو مجتمع واحد.</div><div data-empty="false">لغز لم يُحل بعد</div><div data-empty="false">ورغم مرور أكثر من أربعة قرون على غرق السفينة، لا تزال هناك أسئلة بلا إجابات. فلم يعثر الباحثون على رفات نحو 200 بحار يُعتقد أنهم كانوا على متن «بوم جيسوس» عندما اختفت، وفقا لـ "SlashGear".</div><div data-empty="false">أما القطع الأثرية المستخرجة من الحطام، فقد تخلت البرتغال عن مطالبتها بها، ويُعرض جزء كبير منها حاليًا في متحف جاسبر هاوس في أورانجيموند، ناميبيا.</div><div data-empty="false">ويظل حطام «بوم جيسوس» واحدًا من أهم الاكتشافات الأثرية البحرية في المنطقة، ليس فقط بسبب الذهب والفضة التي احتفظت بها السفينة، وإنما لأنها قدمت للعلماء فرصة نادرة لإعادة بناء جانب من تاريخ التجارة والهجرة وصيد العاج في أفريقيا خلال القرن السادس عشر.</div>

كنز في الصحراء.. سفينة تكشف ثروة مدفونة منذ 475 عاماً

<div data-empty="false">في أعماق البحر الأدرياتيكي قبالة جزيرة مليت الكرواتية، كشف غواصون وباحثون عن حطام سفينة بيزنطية ظل مدفونًا تحت المياه لأكثر من ألف عام، حاملاً واحدة من أبرز مجموعات القطع الذهبية المكتشفة في حطام سفينة بالبحر المتوسط.</div><div data-empty="false">وتعود السفينة، وفق التقديرات، إلى القرنين السابع أو الثامن الميلاديين، وقد عثر الباحثون داخل حطامها على مجموعة من المقتنيات الثمينة، بينها أحزمة مُرصّعة بالياقوت والزمرد واللؤلؤ، وقطع نقدية ذهبية، إلى جانب خاتم ذهبي يُعتقد أنه قد يكون مرتبطًا بعهد الإمبراطور البيزنطي هرقل.</div><div data-empty="false">وتعد هذه الكمية الهائلة من الذهب، هي الأكبر على الإطلاق التي تم العثور عليها في حطام سفينة في البحر الأبيض المتوسط ​​بأكمله. </div><div data-empty="false">ولا تكمن أهمية الاكتشاف في قيمة الذهب وحدها، بل في المعلومات التي قد يكشفها عن مرحلة غامضة من التاريخ البيزنطي، إذ تقدم محتويات السفينة لمحة نادرة عن حركة التجارة والثروة والعلاقات السياسية في شرق البحر المتوسط خلال تلك الفترة.</div><div data-empty="false">وبدأ باحثون من المعهد الكرواتي للحفظ دراسة الحطام عام 2015، قبل أن تكشف عمليات الاستكشاف تدريجيًا عن طبيعة الحمولة الاستثنائية التي كانت تحملها السفينة.</div><div data-empty="false">ويُعد موقع الحطام جزءًا من منطقة بحرية غنية بالآثار، إذ عُثر حول جزيرة مليت على أكثر من 20 حطام سفينة، يعود بعضها إلى فترات مختلفة تمتد على مدار نحو 2500 عام من النشاط الملاحي.</div><div data-empty="false">لغز الرحلة الأخيرة للسفينة</div><div data-empty="false">رغم الثروة التي حملتها السفينة البيزنطية، لا يزال سبب رحلتها الأخيرة والوجهة التي كانت تقصدها مجهولًا حتى الآن. فقد جمعت حمولتها بين الذهب والأحزمة الثمينة والعملات من جهة، وجرار وأوانٍ فخارية وألعاب من جهة أخرى، ما يجعل من الصعب تحديد طبيعة مهمتها. ويرجح الباحثون أنها ربما كانت تحمل هدايا أو بضائع مخصصة لشخصية نافذة، وربما كانت على متنها بعثة دبلوماسية، لكن الأدلة المتاحة لم تحسم القصة.</div><div data-empty="false">ويمنح هذا الاكتشاف علماء الآثار فرصة لإعادة بناء جانب من الحياة الاقتصادية والبحرية في العصر البيزنطي، من خلال دراسة السفينة وحمولتها والطرق التجارية التي ربما سلكتها قبل أن تغرق وتختفي في قاع البحر لقرون طويلة.</div>

كنز مدفون منذ 1300 عام..  ثروة ذهبية مذهلة تحت الماء

<div data-empty="true"> </div><div data-empty="false">لم تكن قصص البحّارة عن أمواجٍ عملاقة تظهر فجأة في عرض البحر مجرد خيال أو مبالغة، بل كانت بداية حكاية تحوّلت مع الزمن من أسطورة غامضة إلى واقع يثير الرعب. هذه الظاهرة، التي بدت لسنوات كأنها من نسج الخيال، كشفتها الأبحاث الحديثة لتؤكد أن ما يُعرف بـ"الأمواج العاتية" موجودة بالفعل، ويمكن أن تظهر في لحظات خاطفة ليقلب هدوء البحر إلى خطر مفاجئ. ومع تطور أدوات الرصد، بدأ العلماء يفكون شيفرة هذا السر الذي طالما حيّر البشر، ويكشفون كيف يمكن لأمواج تبدو عادية أن تتحول فجأة إلى قوة هائلة تهدد كل ما يقف في طريقها.</div><div data-empty="false">ولعقود طويلة، كان البحارة يروون قصصا عن أمواج ضخمة تظهر فجأة في عرض البحر دون أي إنذار، وتختفي كما جاءت. هذه الروايات اعتُبرت أساطير بحرية لا دليل علمي عليها، إلى أن جاء عام 1995 عندما ضربت موجة هائلة بارتفاع يقارب 80 قدما منصة نفطية تُدعى دروپنر في بحر الشمال، وهو بحر يقع في شمال غرب أوروبا، بين المملكة المتحدة من جهة، وقارة أوروبا من الجهة الأخرى. مسببة أضرارا كبيرة، ومؤكدة لأول مرة أن هذه الظاهرة حقيقية وليست مجرد خيال بحّارة.</div><div data-empty="false">وبدأت الأبحاث العلمية بعد ذلك تتعامل مع الظاهرة بجدية أكبر، ففي عام 2001، استخدم العلماء بيانات الأقمار الصناعية لرصد سطح المحيط وتحليل سلوك الأمواج بدقة غير مسبوقة. ومع تطور التكنولوجيا، وخصوصا مع القمر الصناعي SWOT في عام 2024، تمكن الباحثون من تسجيل أمواج يتراوح ارتفاعها بين 65 و115 قدما، حتى في مناطق بعيدة عن العواصف. هذه النتائج لم تؤكد وجود الأمواج العاتية فحسب، بل كشفت أيضا أنها قد تتشكل في ظروف أكثر تعقيدا مما كان يُعتقد سابقا، ما ساهم في تغيير فهم العلماء لآليات نشأتها وتطورها.</div><div data-empty="false">الدراسات الحديثة أظهرت أن الأمواج العاتية لا تظهر بشكل عشوائي بالكامل، بل تنتج غالباً عن آليتين رئيسيتين: الأولى عندما تتلاقى موجات تتحرك بسرعات واتجاهات مختلفة فتندمج في موجة واحدة ضخمة، والثانية عندما تتغير شكل الموجة بشكل يجعلها أكثر حدة وارتفاعا بشكل مفاجئ.</div><div data-empty="false">ورغم أن هذه الأمواج قد تبدو مخيفة وقادرة على إثارة القلق، فإنها تظل نادرة نسبيًا، ولا تُشكّل خطرًا يوميًا على السفن الحديثة بفضل تطور تقنيات الملاحة وأنظمة الإنذار المبكر. فالسفن اليوم مصممة لتحمّل ظروف بحرية قاسية، كما أن الطواقم مدرّبة على التعامل مع الطوارئ. وحتى في الحالات التي تم توثيقها، مثل مواجهة سفينة الركاب Queen Elizabeth 2 لموجة ضخمة عام 1995، تمكنت من توجيه نفسها نحو الموجة وتجاوزها دون تسجيل خسائر بشرية. وتُظهر هذه الحوادث أن الخطر موجود بالفعل، لكنه قابل للإدارة في ظل التقدم التقني والخبرة البحرية المتراكمة.</div><div data-empty="false">اليوم، لم تعد ما يُعرف بـ "الأمواج العاتية" أو "أمواج بوسيدون" مجرد حكايات يتناقلها البحّارة، بل أصبحت ظاهرة مثبتة علميا تخضع لبحوث دقيقة ومتواصلة. ومع التقدم الكبير في تقنيات الرصد والتحليل، يسعى العلماء إلى فهم أعمق لديناميكيات المحيطات وآليات تشكّل هذه الأمواج المفاجئة. هذا التطور يفتح الباب أيضا أمام إمكانية التنبؤ بها مستقبلاً، بعد أن كانت تُعدّ من الأحداث المستحيلة التوقع، وهو ما قد يُسهم في تعزيز سلامة الملاحة البحرية والحد من المخاطر المحتملة في عرض البحار.</div>

من أسطورة إلى رعب حقيقي.. سرّ الأمواج القاتلة

أعلن العالم الأسترالي كارل كروزيلنيكي أنه وجد تفسيرا منطقيا للاختفاءات الغامضة في مثلث برمودا، المنطقة الشهيرة التي يحدها تقريبا فلوريدا وبرمودا وجزر الأنتيل الكبرى، والتي ارتبط اسمها على مدى عقود بنظريات المؤامرة والظواهر الخارقة للطبيعة.وأكد كروزيلنيكي أن السبب وراء هذه الاختفاءات ليس خارقا، بل يتعلق بالاحتمالات الرياضية، والطقس العنيف، والأخطاء البشرية أثناء الملاحة.ويقول كروزيلنيكي، الذي يتعاون في تحليلاته مع الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي الأمريكية (NOAA)، إن أي سفينة أو طائرة تختفي في مثلث برمودا هو حدث طبيعي متوقع ضمن نطاق حركة المرور الكثيفة في المنطقة، مضيفا أن الأرقام والإحصاءات تظهر أن نسب الاختفاء في مثلث برمودا متساوية مع مناطق بحرية أخرى مزدحمة عالميا.وقال لصحيفة The Independent البريطانية: "عدد السفن والطائرات التي تختفي في مثلث برمودا متوافق مع أي منطقة بحرية كبيرة أخرى إذا نظرنا إلى النسبة المئوية".وتشير تقارير الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي الأمريكية، المنشورة منذ 2010، إلى أن لا دلائل على حدوث اختفاءات غامضة بتكرار أكبر في مثلث برمودا مقارنة بأي منطقة بحرية كبيرة أخرى، مؤكدة أن العوامل الطبيعية تلعب الدور الأكبر.وتشمل هذه العوامل التغيرات العنيفة في الطقس، والتيارات البحرية القوية مثل تيار الخليج، وعدد الجزر التي تجعل الملاحة معقدة، بالإضافة إلى التأثيرات المغناطيسية التي قد تجعل البوصلة تشير إلى الشمال الحقيقي بدلا من الشمال المغناطيسي، ما يسبب ارتباكا في تحديد الاتجاهات.وأضافت الإدارة الوطنية للمحيطات أن البحرية الأمريكية وخفر السواحل يؤكدان أن أي كوارث بحرية يمكن تفسيرها بالعوامل الطبيعية والأخطاء البشرية، دون الحاجة للاستعانة بالخوارق أو الظواهر الخارقة، معتبرة أن الجمع بين خبرة الملاحة البشرية وقوة الطبيعة يفسر معظم الحوادث التي اعتبرت غامضة في السابق.ويستشهد كروزيلنيكي بحوادث بارزة مثل رحلة 19 في عام 1945، وهي مجموعة من خمس طائرات طوربيد أمريكية اختفت في البحر، مؤكدا أن الطقس السيء والأخطاء البشرية كانا السبب الحقيقي للاختفاء، رغم أن القصة ساهمت في ترسيخ فكرة المؤامرة في الثقافة الشعبية، كما أشار إلى حادثة اختفاء سفينة سكارلت كروز في البحر الكاريبي عام 1963، حيث تبين لاحقا أن عوامل الطقس القاسية ومشاكل المحركات كانت سبب الحادث.ويؤكد كروزيلنيكي أن لويذز لندن وخفر السواحل الأمريكي يدعمان وجهة النظر نفسها منذ سبعينات القرن الماضي، معتبرين أن الحوادث التي شهدها مثلث برمودا ليست أكثر غرابة أو خطورة من أي منطقة بحرية كبيرة أخرى، وأن مجرد التركيز الإعلامي على هذه المنطقة هو ما عزز الاعتقاد بالظواهر الخارقة.ورغم كل هذه التفسيرات العلمية، تستمر الثقافة الشعبية في تمجيد خرافات مثلث برمودا، بما في ذلك الوحوش البحرية والكائنات الفضائية ومدينة أتلانتس الغارقة، والتي أصبحت مادة خصبة للكتب والتلفزيون والأفلام، ومع ذلك، يرى كروزيلنيكي أن التفسير العلمي "الممل" يظل الأكثر مصداقية، لأنه يستند إلى الحقائق والأرقام، ويقدم فهما واقعيا لمخاطر البحر، بعيدا عن الإثارة الزائفة والأساطير.ويخلص كروزيلنيكي إلى أن الفضول البشري يظل محركا رئيسيا وراء هذه الأساطير، وأن دراسة الاحتمالات والطقس والمهارات البشرية في الملاحة يمكن أن تكشف الحقيقة وراء أي اختفاء، مهما بدا غامضا، مؤكدا أن العلم هو المفتاح لتفكيك أكثر الألغاز شهرة في العالم.

مثلث برمودا.. حل لغز اختفاء السفن والطائرات الذي حير العالم

يريد وزير الخارجية الفرنسي جان نويل بارو من زيارته اليوم إلى أنقرة كمنصة لإطلاق مرحلة «المطاردة المفتوحة» لما يُعرف بـ«الأسطول الشبح» الذي يقول الغرب إن روسيا تستخدمه لتصدير النفط والالتفاف على العقوبات، وذلك بعد أيام من اعتراض إحدى ناقلات النفط التي يشتبه بأنها ضمن هذا الأسطول، في البحر الأبيض المتوسط.الوزير الفرنسي دعا في تصريح صحافي إلى زيادة الضغط على روسيا «وعلى مواردها المالية من خلال تقليص عائداتها النفطية». وأضاف، عقب لقائه في العاصمة التركية وزير الخارجية التركي هاكان فيدان «يقتضي ذلك مواصلة مكافحة الأسطول الشبح الذي يهدد الأمن في البحر الأسود».هذا التحرك الفرنسي ليس مجرد ضغط دبلوماسي، بل هو انعكاس لاستراتيجية عسكرية ميدانية بدأت باريس تنتهجها لتجفيف منابع التمويل الروسي.ووفقاً لمصادر الغرب فإن «الأسطول الشبح» شبكة غامضة تضم مئات الناقلات غير المؤمن عليها دولياً، والتي تستخدمها روسيا لتصدير نفطها بعيداً عن الرقابة الغربية. وتعمد هذه السفن إلى تغيير أسمائها ورفع أعلام دول أخرى وإغلاق أجهزة التتبع، لتنفيذ عمليات نقل النفط من سفينة إلى أخرى في عرض البحر. وتشير التقديرات إلى أن هذا الأسطول يضم أكثر من 1400 سفينة، تنقل ما يزيد عن 70% من النفط الروسي، ما يوفر لموسكو سيولة نقدية ضرورية لاستمرار عملياتها العسكرية في أوكرانيا، وفقاً للسردية الغربية. الاعتراض الميداني فرنسا انتقلت من البيانات إلى الاعتراض المباشر. فقبل أيام من زيارة بارو لأنقرة، نفذت القوات الخاصة البحرية الفرنسية عملية نوعية في المتوسط احتجزت خلالها الناقلة «غرينش» بمشاركة بريطانية، بعد رصدها وهي ترفع علماً زائفاً وآتية من ميناء مورمانسك الروسي، وفقاً للرواية الفرنسية.وتمثل تركيا الحلقة الأصعب في هذا الملف، فهي عضو في حلف الناتو لكنها ترفض الانخراط في العقوبات الأحادية ضد روسيا، ما جعلها «شريان حياة» تجارياً لموسكو. وتخشى أنقرة من تحول مياهها الإقليمية إلى ساحة مواجهة، وخاصة بعد الهجمات الأوكرانية الأخيرة بالمسيرات على ناقلات روسية بالقرب من السواحل التركية، وهو ما يضع السيادة التركية والاتفاقيات البحرية (مونترو) على المحك.الهدف الفرنسي الواضح هو «تقليص العائدات» إلى أدنى مستوياتها، تزامناً مع ضغوط إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب على الحلفاء لتقليل الاعتماد على الطاقة الروسية. وتستخدم باريس ذريعة «الأمن البيئي» لتبرير احتجاز هذه السفن، كونها ناقلات تفتقر للتأمين، ما يجعل أي حادث تسرب نفطي كارثة عابرة للحدود.لكن باريس عملياً تريد إنشاء «حصار بحري غير رسمي»، حيث تتحول البحار (المتوسط، الأسود، والبلطيق) إلى ساحات مطاردة قانونية وعسكرية، ما يضطر روسيا للبحث عن مسارات أبعد وأكثر تكلفة.وبهذا المعنى فإن الدعوة الفرنسية التي أطلقت من أنقرة هي إيذان ببدء مرحلة «الاشتباك الهادئ» مع الاقتصاد الروسي في عرض البحر. وبينما تحاول باريس جر تركيا إلى صفها، تظل موسكو تراهن على قدرة أسطولها الشبح على المناورة، ما قد يجعل 2026 عام «حرب الناقلات».

«الأسطول الشبح» تحت المطاردة.. استهداف غربي للنفط الروسي

في حين تطورت أدوات العلم الحديث بشكل مذهل، بحيث أصبح بالإمكان استخراج الحمض النووي من عظام قديمة، ورسم خرائط لمدن مطمورة تحت الغابات الكثيفة، والنظر داخل قطع أثرية مغلقة دون فتحها، إلا أن بعض الألغاز التاريخية لا تزال عصية على التفسير الكامل، تاركة العلماء في حيرة بين الأدلة القليلة والتكهنات.يعد انفجار تونغوسكا عام 1908 في سيبيريا، روسيا، من أبرز هذه الألغاز، ففي 30 يونيو من ذلك العام، دمر انفجار ضخم حوالي 80 مليون شجرة على مساحة تزيد على 2000 كيلومتر مربع، وسُجلت موجات زلزالية واضطرابات جوية في أنحاء أوراسيا، وصولا إلى أوروبا الغربية، معظم العلماء يتفقون على أن سبب الانفجار كان كويكبا أو مذنبا انفجر في الجو، إلا أن تركيبه وحجمه ومساره لا تزال تفاصيله غامضة.ويظل قبر كليوباترا ملكة مصر والإسكندر الأكبر مجهولين رغم قرون من البحث، فقد دمرت الزلازل وارتفاع منسوب البحر والتغيرات العمرانية المعالم القديمة في الإسكندرية، بينما تلاشت الإشارات التاريخية لقبر الإسكندر بحلول أواخر العصور القديمة، ولم يُعثر على أي بقايا مؤكدة.أما مستعمرة رونوك المفقودة في أمريكا الشمالية، والتي تأسست عام 1587، فتظل إحدى أكثر حالات الاستعمار المبكر غموضا، بعد ثلاث سنوات من تأسيسها، عُثر على المستعمرة مهجورة دون أي آثار لجثث، وكان الدليل الوحيد كلمة CROATOAN (اسم قبيلة من السكان الأصليين) منقوشة على عمود، ما يفتح الباب لتفسيرات عديدة عن مصير المستوطنين.وكشفت الدراسات الحديثة عن مدن مفقودة تحت غابات الأمازون المطيرة، ما يشير إلى وجود مجتمعات كبيرة ومعقدة قبل الاتصال الأوروبي، أما حضارة وادي السند، التي ازدهرت قبل نحو 4000 عام، فقد اختفت مدنها الكبرى دون تدمير، ويظل سبب انهيار هذه الحضارات، سواء بسبب التغيرات البيئية أو الأمراض أو الاضطرابات الاجتماعية، لغزا غير محلول.ومن الألغاز الأخرى خطوط نازكا في بيرو، التي نُقشت على الأراضي الجافة بين 500 قبل الميلاد و500 بعد الميلاد، وتظهر أفضل من الجو، ما يطرح تساؤلات حول هدفها وطرق إنشائها، كذلك، اكتُشفت هياكل عظمية في بحيرة روبكوند بالهيمالايا الهندية تعود إلى مجموعات متفرقة عبر قرون، ما يثير التساؤل عن سبب تكرار الحوادث المميتة في الموقع نفسه.أما في مجال التكنولوجيا القديمة، فتظل<a href="https://www.albayan.ae/culture-art/miscellaneous/992831" target="_blank"> آلية أنتيكيثيرا</a> اليونانية، المكتشفة في حطام سفينة تعود إلى نحو 100 قبل الميلاد، واحدة من أعقد الأجهزة الميكانيكية القديمة، إذ استخدمت للتنبؤ بالكسوفات وحركات الكواكب بدقة مذهلة، مع بقاء الكثير من أسرارها حول مصممها ومدى انتشار هذه التقنية مجهولة حتى اليوم.<a href="https://www.albayan.ae/culture-art/miscellaneous/992831" target="_blank">آلية أنتيكيثيرا</a> هي جهاز ميكانيكي فلكي بالغ التعقيد من اليونان القديمة، ويُعد أقدم "حاسوب تناظري" معروف في التاريخ، وقد غيّر اكتشافه فهم العلماء لمستوى التقدم العلمي والتقني في العصور القديمة.هذه الألغاز التاريخية تذكّر بأن العلم، مهما تطور، لا يزال عاجزا عن كشف كل أسرار الماضي، وأن التاريخ يحمل في طياته صفحات من الغموض لا تزال تنتظر من يكتشفها.

وقائع حقيقية بلا تفسير.. 7 ألغاز تاريخية تحيّر الباحثين

أثار اكتشاف جسم غريب يشبه سفينة ضخمة في القارة القطبية الجنوبية، عبر منصة جوجل إيرث، موجة من التكهنات ونظريات المؤامرة على الإنترنت، وظهرت الصورة لأول مرة في فيديو نشره مستخدم يوتيوب معروف باسم MrMBB333، الذي لاحظ أن الجسم يبدو كـ"يخت جليدي" يبلغ طوله حوالي 428 قدما (حوالي 130 مترا).وأوضح MrMBB333 في الفيديو قائلاً: "هذا الجسم هنا يزيد طوله على 400 قدم – بالتحديد 428 قدما. يبدو كسفينة، أو كما أطلق عليها البعض، سفينة جليدية، جالسة هناك قبالة ساحل القارة القطبية الجنوبية".الإحداثيات تشير إلى أن الجسم يقع في منطقة جنوب نيوزيلندا، بالقرب من حواف القارة القطبية الجنوبية، حيث تشتهر بتكوّنات الجليد الضخمة التي تذوب جزئيا خلال الأشهر الدافئة.وقد دفع هذا الاكتشاف عددا من المشاهدين للغوص أكثر في الصور الفضائية، وسط تكهنات بأن الجسم قد يكون حطام سفينة قديمة أو قطعة أثرية غامضة، في حين اقترح آخرون نظريات أكثر غرابة، مثل أن الجسم قد يكون انجرف إلى المنطقة عبر مثلث برمودا أو أنه مرتبط بمحركات صواريخ سقطت على الأرض، وفقا لـ ديلي جالكسي.ورغم الانطباع الأولي، فقد أظهرت تحليلات لاحقة للصور أن الجسم من المرجح أن يكون تكوينا طبيعيا من الجليد.وأشار بعض خبراء الصور الفضائية إلى أن المنطقة تشهد ذوبان الجليد خلال الصيف، مما يجعل من غير المرجح أن يكون هناك هيكل دائم.وقال أحد المعلقين على فيديو يوتيوب: "الجليد حول الجزر يذوب في الصيف، فإذا كانت هذه سفينة، فهي الآن غير موجودة. ومع تكبير الصور، يتضح أنها مجرد قطعة جليد كبيرة".وتؤكد هذه الحالة على التحديات المرتبطة بتفسير الصور الفضائية، حيث يمكن للخيال البشري أن يضخم المظاهر الطبيعية ليبدو وكأنه اكتشاف غامض، فقبل سنوات، أثار هيكل يشبه الهرم في القارة القطبية الجنوبية جدلاً واسعاً، لكنه تبين لاحقا أنه تكوين جبلي طبيعي.ورغم أن الواقع ليس غامضا كما بدا في البداية، فإن انتشار هذا الاكتشاف يظهر مدى تأثير تقنيات الأقمار الصناعية وجوجل إيرث في إثارة الفضول العام ونظريات المؤامرة.ويعد هذا المثال تذكيرا بأن الصور الفضائية قد تكون أداة قوية للكشف عن الظواهر الطبيعية، لكنها تحتاج دائما إلى تحليل دقيق قبل إصدار أي استنتاجات.إن الاهتمام الجماهيري والاكتشافات الغريبة مثل "السفينة الجليدية" يواصلان جذب الانتباه، ويؤكدان على قدرة التكنولوجيا الحديثة على تحويل أبسط المشاهد الطبيعية إلى مادة خصبة للخيال والتحقيق.

جوجل إيرث يظهر سفينة غامضة في أبرد مناطق الأرض.. ما حقيقتها؟

في مدينة بريست الفرنسية، أوقِف اثنان من أفراد طاقم ناقلة نفط تابعة لما يُعرف بـ "الأسطول الشبح الروسي"، بعد أسبوع من اعتراض السفينة قبالة سواحل بريتاني.جاء الإيقاف بعد إبحار السفينة قرب الدنمارك، التي شهدت مؤخراً طلعات مشبوهة لطائرات مُسيّرة فوق مطاراتها. وقال المدعي العام في بريست، ستيفان كلينبرغر، لفرانس برس إن الشخصين الموقوفين في الطاقم "يقدمان نفسيهما على أنهما قبطان السفينة ونائبه".السفينة التي يبلغ طولها 244 متراً وتُعرف باسم "بوشبا" أو "بوراكاي" وترفع علم بنين، تخضع لعقوبات أوروبية كونها تنتمي إلى الأسطول الروسي الشبح الذي تستخدمه موسكو للالتفاف على العقوبات الغربية المفروضة على مبيعاتها النفطية.وأفاد مصدر عسكري بأن الناقلة "خضعت السبت للتفتيش وصعد فريق على متنها". وفي وقت لاحق، أظهرت صور جوية التقطتها وكالة فرانس برس قبالة ساحل سان نازير (غرب) جنوداً ملثمين على متن الناقلة.وكان الرئيس إيمانويل ماكرون قد تحدث سابقاً عن "عملية بالغة الأهمية" نفذتها البحرية على هامش قمة أوروبية في كوبنهاغن، مشيراً إلى أن "فرق التدخل تحركت في الوقت المناسب".وأضاف ماكرون أن "هناك أخطاء خطيرة للغاية ارتكبها هذا الطاقم تبرر إحالة القضية على المحكمة اليوم".وبناءً على تقرير من البحرية الفرنسية، فتح القضاء تحقيقاً بتهمة "عدم تقديم دليل على جنسية السفينة و علمها و"رفض الامتثال للأوامر.تُشير التحقيقات إلى أن هذه الناقلة قد غيّرت اسمها وعلمها عدة مرات، مع تسجيلات متتالية في الغابون وجزر مارشال ومنغوليا، وفق موقع "اوبن سانكشنز".كما يُشتبه في تورطها في طلعات غامضة لطائرات بدون طيار سُجلت مؤخراً في الدنمارك، مما أدى إلى تعطيل حركة الملاحة الجوية. وقد أشار موقع "ذا ماريتايم إكزكوتف" المتخصص إلى أن السفينة قد تكون استُخدمت "كمنصة إطلاق" أو "للتمويه".وعند سؤاله عن هذه النقطة، دعا الرئيس الفرنسي إلى توخي "أقصى درجات الحذر".ووفقاً لتحليل بيانات موقع "فيسل فايندر"، أبحرت الناقلة من ميناء بريمورسك الروسي قرب سانت بطرسبرغ في 20 سبتمبر متجهة إلى فادينار شمال غرب الهند، وأبحرت قبالة سواحل الدنمارك بين 22 و25 سبتمبر، بالتزامن مع تسجيل البلد طلعات مشبوهة لطائرات مُسيّرة.وقد أدى تحليق أولي في 22سبتمبر إلى إغلاق مطار كوبنهاغن، وتلاه تحليق المزيد من الطائرات فوق عدة مطارات وقاعدة عسكرية في 25 من الشهر نفسه.ولا يزال مصدر هذه الطائرات غير معروف حتى الآن، لكن السلطات الدنماركية سارعت إلى اتهام روسيا، التي حُمِّلت أيضاً مسؤولية انتهاك نحو عشرين طائرة بدون طيار الأجواء البولندية مطلع سبتمبر، واختراق ثلاث مقاتلات للمجال الجوي الإستوني بعد بضعة أيام.هذه الطلعات الجوية وضعت الدنمارك وأوروبا تحت ضغط شديد، خاصة في ظل التوترات المتزايدة مع روسيا.ودعت رئيسة الوزراء الدنماركية، ميته فريدريكسن، الأربعاء إلى "رد قوي جداً" من أوروبا على "الحرب الهجينة" التي تشنها روسيا.بدوره، أكد إيمانويل ماكرون أن "كل من ينتهك المجال الجوي الأوروبي يُعرّض نفسه لرد انتقامي". وشدد الرئيس الفرنسي على ضرورة "مواصلة التجهيز" عسكرياً على المستوى الأوروبي، وضرورة وجود "أنظمة إنذار مبكر فعّالة للغاية" ضد المسيرات.وأوضح ماكرون: "نحن في مواجهة مع روسيا التي كانت لسنوات طرفاً عدائياً للغاية [...] واليوم كما نرى بوضوح، تستفز في المجال الجوي للدول".يُذكر أن هذا "الأسطول الشبح"، الذي يضم ما بين 600 و1000 سفينة، يُمثل "مليارات اليورو لموازنة روسيا"، ويُموّل 40% من المجهود الحربي الروسي، وفقاً لتقديرات ماكرون.بالإضافة إلى الاتحاد الأوروبي، يخضع الناقلة الروسية لعقوبات من كندا وسويسرا ونيوزيلندا والمملكة المتحدة.

فرنسا تحجز ناقلة من "أسطول الشبح" الروسي

منذ أكثر من قرنين من الزمان، ظل كنز ضائع من الذهب والفضة والمجوهرات الثمينة يشغل خيال المؤرخين وصائدي الكنوز حول العالم. يُقال إن هذا الكنز الأسطوري، الذي يعود إلى عام 1708، يساوي ثروة دول بأكملها، ويُخبأ في حطام سفن غارقة في أعماق الكاريبي، مخلفًا وراءه أسرارًا غامضة لم يكشف عنها الزمن بعد.على مر السنين، كثرت القصص والأساطير عن هذا الذهب المفقود، والبحث عنه أصبح رحلة لاكتشاف التاريخ وعجائبه، حيث يمتزج التاريخ البحري القديم مع مغامرات القراصنة وأساطير الثروات الضائعة. من الكنوز المخبأة إلى الحطام الأسطوري، يظل هذا الكنز أحد أكثر الأسرار إثارة في العالم، ويثير الفضول لكل من يحلم بالعثور على ثروة تغير مجرى حياته.تكشف قصة السفينة سان خوسيه الغارقة أسرار هذا الكنز المفقود، من تاريخه الغامض إلى محاولات اكتشافه والتحديات القانونية والأثرية التي واجهته على مدى أكثر من 200 عام.منذ قرون طويلة، ظل البحر الكاريبي مسرحاً لأساطير القراصنة والكنوز الغارقة، حيث تختفي السفن المحملة بالذهب والفضة وسط أمواج هائجة أو معارك دامية. وبين عشرات القصص، تبقى حكاية سفينة سان خوسيه الإسبانية أكثرها إثارة وغموضاً، إذ تحمل لقب "الكأس المقدسة لحطام السفن" لما تحويه من ثروة هائلة تقدر بمليارات الدولارات.رحلة السفينة الأخيرةفي الثامن من يونيو عام 1708، أبحرت السفينة الإسبانية "سان خوسيه" من ميناء بورتوبيللو في بنما متجهة إلى إسبانيا. كانت السفينة جزءاً من أسطول محمل بأثمن ما جمعته إسبانيا من مستعمراتها في أمريكا الجنوبية: ذهب من بيرو، فضة من بوليفيا، وزمرد من كولومبيا. وُضعت هذه الكنوز في خزائن محصنة داخل بدن السفينة، وقدرت قيمتها آنذاك بما يفوق قدرة أي قوة أوروبية على مقاومته.لكن القدر كان يخبئ نهاية مأساوية؛ فبينما كانت السفينة تقترب من ميناء قرطاجنة على الساحل الكولومبي، اعترضتها سفن بريطانية في إطار حرب الخلافة الإسبانية. اندلع قتال عنيف، وأصابت إحدى القذائف مخزن البارود في “سان خوسيه”، مما أدى إلى انفجار هائل أغرقها سريعاً ومعها نحو 600 شخص، تاركة خلفها واحداً من أعظم الكنوز المفقودة في تاريخ البشرية.كنز يساوي ثروة دولتشير التقديرات الحديثة إلى أن السفينة كانت تحمل أكثر من 200 طن من الذهب والفضة والأحجار الكريمة. وإذا قُدرت قيمتها بمعايير اليوم، فإن الثروة قد تتجاوز 20 مليار دولار. وقد وصفت مجلة People الكنز بأنه “أثمن كنز في تاريخ الإنسانية”، في إشارة إلى قيمته الاقتصادية والثقافية معاً.لغز الاكتشافبعد قرون من البحث، أعلنت الحكومة الكولومبية عام 2015 أنها تمكنت من العثور على حطام السفينة في أعماق البحر الكاريبي باستخدام غواصات آلية وأجهزة استشعار متطورة. وحسب تقرير لموقع " Dive Magazine"، فقد أظهرت الصور التي التُقطت من الأعماق «مدافع برونزية منقوشة وصناديق خشبية متناثرة وعملات ذهبية تُعرف باسم الكوبس»، في مشهد يوحي بأن الحطام لا يزال يحتفظ بجزء من ثروته الأسطورية.<div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2025/09/21/4912211.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div>صراع على الملكيةلم يكن الاكتشاف نهاية القصة، بل بداية نزاع دولي وقانوني معقد، حيث طلبت طالبت بحقها في السفينة، باعتبارها سفينة حربية تابعة للتاج الإسباني، ولكن كولومبيا أكدت أن الحطام جزء من تراثها الوطني، خصوصاً أنه غرق في مياهها الإقليمية.شركة إنقاذ أمريكية تُدعى Sea Search Armada زعمت أنها حددت موقع السفينة منذ الثمانينيات وتطالب بنسبة من قيمة الكنز.وحسب تقرير لموقع The Week البريطاني، فإن النزاع حول سفينة سان خوسيه لا يدور فقط حول الذهب، بل هو معركة بين السيادة الوطنية والقانون الدولي”، وهو ما يعقد أي محاولات لاستخراج الكنز.أبعاد إنسانية وتاريخيةلم يقتصر الجدل على الحكومات والشركات، بل امتد ليشمل شعوباً أخرى، فقد نشرت صحيفة "ذا غارديان" البريطانية تقريراً قالت فيه إن "جماعات السكان الأصليين في بوليفيا تطالب بالاعتراف بحقها في هذا الكنز، باعتبار أن الفضة التي حُمِّلت على متن السفينة استُخرجت من المناجم التي عمل فيها أجدادهم قسراً". هذا البعد الإنساني يضيف طبقة جديدة من التعقيد إلى القضية، حيث يصبح الكنز رمزاً للتاريخ الاستعماري أكثر من كونه مجرد ثروة مادية.قيمة تاريخية تتجاوز الذهبورغم أن التركيز الإعلامي يدور حول الذهب والزمرد، فإن علماء الآثار يرون أن "سان خوسيه" تحمل قيمة تاريخية أكبر. فهي تمثل حقبة كاملة من الاستعمار الإسباني لأمريكا اللاتينية، وتجسد قصة التنافس الدموي بين القوى الأوروبية. إن استخراج السفينة بحذر قد يكشف عن تفاصيل جديدة حول التجارة البحرية في القرن الثامن عشر، وأنماط الحياة اليومية للجنود والبحارة.في عام 2022، أعلنت الحكومة الكولومبية أنها ستطلق خطة متكاملة لانتشال الكنوز، بحيث يتم التعامل مع الحطام باعتباره تراثاً أثرياً لا مجرد غنيمة مالية. وكشفت التقارير أن السلطات الكولومبية تستعد لإرسال بعثات متخصصة مزودة بروبوتات أعماق لتوثيق الموقع قبل أي عملية انتشال واسعة. لكن حتى اليوم، لم يُكشف عن أي عملية انتشال كبرى، مما يترك الباب مفتوحاً أمام التساؤلات: هل سيخرج الذهب إلى النور؟ أم سيبقى أسيراً للأعماق لقرون أخرى؟<div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2025/09/21/4912210.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div>

كنز يساوي ثروة دول.. أسرار الذهب المفقود منذ عام 1708

جيليان تيت في عام 1857، حمّل بنك النمسا 10 ملايين أونصة من الفضة على متن قطار وأرسلها إلى هامبورغ. لكن ما السبب؟ كانت بنوك المدينة على وشك الانهيار، بعد نفاد احتياطياتها. لذا، فقد أرسلت النمسا «قطار الفضة» لتوفير السيولة. <div data-empty="false">وبعد 30 عاماً، فعل البنك المركزي الفرنسي الشيء نفسه مع سفينة من الذهب، خلال أزمة بنك «بارينجز» البريطانية. فهل هناك حاجة لمثل هذه المساعدة مجدداً، على شكل دولار القرن الحادي والعشرين؟ إنه سؤال يُتداول الآن بهدوء بين محافظي البنوك المركزية الأوروبية والآسيوية، فيما يتعلق بقضية خطوط مبادلات الدولار التي كانت غامضة في السابق. كما أنه ينبغي على المستثمرين الانتباه جيداً.</div><div data-empty="false">والسبب هو أن خطوط المبادلات هذه اعتُبرت ركيزة أساسية للنظام المالي العالمي في العقود الأخيرة، لأنها مكّنت البنوك المركزية الآسيوية والأوروبية الكبرى من الحصول على دولارات من الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي في أوقات الأزمات. </div>وهذا أمر بالغ الأهمية، لأنه في أوقات ضغوط السوق، عادةً ما يكون هناك «اندفاع نحو السيولة النقدية» - أي تدافع على الدولار، نظراً لدوره كعملة احتياطي.<div data-empty="false">لا تستطيع الجهات غير الأمريكية طباعة تلك الدولارات، وبالتالي قد لا تتمكن من تلبية الطلب. لذلك، خلال الأزمة المالية عام 2008، فعّل الاحتياطي الفيدرالي حوالي 583 مليار دولار من خطوط المبادلات للبنوك المركزية غير الأمريكية، لتمكين تدفقات الدولارات إلى البنوك التجارية. وجرى القيام بالشيء نفسه خلال أزمة منطقة اليورو. </div>كما تم توفير 450 مليار دولار خلال جائحة «كوفيد 19» عام 2020 - وهي خطوة خففت من حدة العدوى المالية، وفقاً لبنك الاحتياطي الفيدرالي في ريتشموند.<div data-empty="false">لكن الشكوك تتزايد الآن حول موثوقية شبكة الأمان هذه. ففي نهاية المطاف، تبدو إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عازمة على إعادة ضبط النظام المالي والاقتصادي العالمي، مع وضع المصالح الأمريكية في المقام الأول. وقد أشار جيه دي فانس، نائب الرئيس، إلى أنه «يكره فكرة إنقاذ أوروبا».</div><div data-empty="false">بمعنى آخر، لم تعد الصفقات مع الحلفاء مقدسة. ويكفي أن ننظر إلى ما كُشف عنه قبل أيام من أن البنتاغون يراجع اتفاقية الغواصات مع المملكة المتحدة وأستراليا. وينفي مسؤولو الاحتياطي الفيدرالي بشدة أن يكون نظام مبادلات الدولار مماثلاً لقصة الغواصات هذه.</div>وفي الواقع، أشار رئيس الاحتياطي الفيدرالي، جيروم باول، إلى المزايا خلال خطاب ألقاه في شيكاغو في أبريل. لكن ما يُقلق البعض خارج الولايات المتحدة هو ما قد يحدث عند مغادرة باول منصبه في عام 2026.ويمتلك الاحتياطي الفيدرالي حالياً تسهيلات مبادلات دولارية دائمة مع خمسة بنوك مركزية (في منطقة اليورو، وسويسرا، واليابان، وبريطانيا، وكندا)، وقد أنشأ سابقاً تسهيلات مؤقتة لتسعة بنوك أخرى، بما في ذلك أستراليا والبرازيل والدنمارك، والتي انتهت صلاحيتها. وليس من الواضح ما إذا كانت هذه التسهيلات الأخيرة ستعود في حال حدوث أزمة، وإذا كان الأمر كذلك، فبأي «ثمن».ولو عرض الاحتياطي الفيدرالي مقايضات على البنك المركزي الدنماركي، على سبيل المثال، فهل سيطلب ترامب تنازلات بشأن غرينلاند؟ كما أنه من غير الواضح ما إذا كانت واشنطن ستفرض شروطاً على خطوط المقايضة الدائمة. ففي نهاية المطاف، يرى سكوت بيسنت، وزير الخزانة، أن القضايا المالية والعسكرية والتجارية والتكنولوجية متشابكة بدرجة كبيرة.<div data-empty="false">ثم هناك الكونجرس، صاحب السلطة المطلقة على الاحتياطي الفيدرالي. فبعد أزمة عام 2008، كانت هناك بعض الانتقادات من الحزبين في الكونجرس لخطوط المبادلات، والتي هدأها مسؤولو الاحتياطي الفيدرالي في الغالب بالإشارة إلى أن الذعر المالي العالمي كان سيضر بأمريكا.</div>لكن هذا النقد يمكن أن يعود بسهولة، لا سيما في ظل رغبات ترامب الحمائية والشعبوية. ومن هنا تأتي حاجة أوروبا إلى التأمل في قصة «قطار الفضة» عام 1857.<div data-empty="false">في الشهر الماضي، أصر لويس دي غيندوس، نائب رئيس البنك المركزي الأوروبي، على أن البنك المركزي الأوروبي لا يزال واثقاً من أن الاحتياطي الفيدرالي سيحتفظ بخطوط المبادلات. ولكن ظهر مؤخراً أن البنك المركزي الأوروبي طلب من بنوكه الإبلاغ عن نقاط الضعف المتعلقة بانكشافاتها على الدولار.</div><div data-empty="false">ودعا مركز الأبحاث المؤثر «سي إي بي آر» البنوك المركزية غير الأمريكية إلى وضع ميثاق مشترك للاستعداد لأسوأ السيناريوهات. وتتمثل الفكرة في أن يستخدم 14 بنكاً مركزياً احتياطياتها المقدرة بـ1.9 تريليون دولار لتوفير السيولة لبعضها البعض، في حال تراجع الاحتياطي الفيدرالي، وذلك بالتنسيق مع بنك التسويات الدولية.</div><div data-empty="false">ولم يُعلن أي مسؤول في البنوك المركزية دعمه بعد لهذه الفكرة. لكن البعض يقول إن العديد من خطط الطوارئ قيد المناقشة. وفي غضون ذلك، يتخذون خطوات دفاعية أخرى بهدوء، مثل زيادة مشترياتهم من الذهب، وفي حالة الدول الأصغر، خفض اتفاقيات المبادلات مع الصين.</div><div data-empty="false">وقال أحدهم: «هناك جدلٌ حول فخ كيندلبرجر»، في إشارةٍ إلى تحذير الخبير الاقتصادي تشارلز كيندلبرجر من أن الاضطرابات تندلع عندما تفقد قوة جيوسياسية مهيمنة القدرة أو الرغبة في دعم عملة احتياطية، دون أن يتدخل منافسها الصاعد لسد الثغرة. (وهذا ما حدث في سنوات ما بين الحربين العالميتين قبل استبدال الجنيه الإسترليني بالدولار).</div><div data-empty="false">لسنا الآن، قطعاً، في لحظة كهذه، ونأمل ألا تأتي أبداً. لكن النقطة الأساسية هي: ما لم يدعم البيت الأبيض بوضوح تعليقات باول حول ضرورة الحفاظ على خطوط مبادلات الدولار، فسيزداد القلق. لذا، لنثق جميعاً بأن سكوت بيسنت، بصفته خبيراً في التاريخ المالي، يُدرك هذا وسيتخذ إجراءً. وإلا، فستستمر أسعار الذهب في الارتفاع.</div>

محافظو المصارف المركزية قلقون إزاء خطوط مبادلات الدولار

نجا رجل نرويجي بأعجوبة، من حادث جنوح سفينة حاويات طولها 135 متراً، فجر الخميس، بالقرب من منزله، لكن هذه الحادثة، رغم ضخامتها، لم تقلق راحته، إذ إنه لم يصح من النوم، إلا بعد أن أيقظه أحد الجيران القلقين.في ساعات الصباح الأولى، ولأسباب لا تزال غامضة، انتهى المطاف بسفينة «إن سي إل سالتن»، في حديقة النرويجي يوهان هيلبرغ، على بعد أمتار قليلة من منزله في مضيق بالقرب من تروندهايم (وسط).ولكن ذلك لم يكن كافياً لإيقاظ هيلبرغ، الذي لم يصحُ من النوم إلا على صوت قرع الجرس، والاتصالات المتكررة من جاره المذعور. وقال يوهان هيلبرغ لقناة «تي في 2» النرويجية «رن جرس الباب في وقت من اليوم لا أحب فيه فتح الباب».وقال جاره يوستين يورغنسن، إنه استيقظ قرابة الساعة الخامسة صباحاً، على صوت قارب يتجه «بأقصى سرعة نحو الأرض»، وهرع إلى منزل هيلبرغ.

سفينة تجنح ليلاًفي حديقة رجل نرويجي

منذ أكثر من 400 عام، أبلغ البحّارة عن ظاهرة بحرية غريبة تُعرف باسم "البحار اللبنية"، حيث يظهر المحيط متوهجًا بضوء فسفوري يمتد إلى الأفق، ورغم ندرتها، تُعد هذه الظاهرة من أعقد الألغاز التي حيّرت العلماء لعقود.في عام 1967، وصف الضابط ج. برونسكيل، على متن سفينة "إس إس إكسيون"، المشهد في بحر العرب قائلاً: "كان البحر يتلألأ بتوهج فسفوري من الأفق إلى الأفق، لدرجة أن نوره فاق ظلمة السماء بعد غروب القمر".تجربة مشابهة وثّقها طاقم سفينة "إم في ويستمورلاند" عام 1976، حيث وصف القبطان بي. دبليو. برايس البحر بأنه "يتلألأ بلون أخضر ساطع بشكل ساحر، حتى بدا كأنه مسطح بالكامل بلا أمواج واضحة"، وفق ما نشرته سي ان ان.رغم ندرة هذه الظواهر وصعوبة رصدها في المناطق النائية، اقترب الباحثون حديثًا من فهمها بشكل أعمق، فقد قام جاستن هدسون، طالب دكتوراه بجامعة ولاية كولورادو، بجمع أكثر من 400 تقرير عن "البحار اللبنية" من مصادر تاريخية وصور أقمار صناعية، بهدف إنشاء قاعدة بيانات تسهّل على العلماء تتبع الظاهرة ودراستها ميدانيًا.هدسون، المؤلف الرئيسي لدراسة حديثة نُشرت في مجلة "علوم الأرض والفضاء"، عبّر عن أمله بأن تساهم هذه القاعدة في تمكين الباحثين من فهم الأسباب الكامنة وراء الظاهرة، وأهميتها البيئية.وأضاف: "قد تكون البحار اللبنية دليلاً على صحة النظام البيئي… أو العكس. لا نعلم بعد".غالبًا ما يُعزى هذا التوهج الغامض إلى نوع من البكتيريا المضيئة بيولوجيًا تُدعى ضمة هارفي، والتي تنتج ضوءًا ثابتًا قد يستمر لأيام أو حتى شهور، ويغطي مساحة قد تصل إلى 100,000 كيلومتر مربع. وقد تكون هذه الظاهرة مرئية من الفضاء.ورغم أن الظروف المسببة للتوهج لا تزال غامضة، تشير الدراسة إلى أن البحار اللبنية تتركز غالبًا في بحر العرب وجنوب شرق آسيا، وتتأثر بظواهر مناخية كـ"ثنائي القطب في المحيط الهندي" و"النينيو". كما أنها تنتشر في المناطق التي تشهد صعود مياه غنية بالمغذيات إلى السطح، ما يعزز النشاط البيولوجي.ويقول العلماء إن "البحار اللبنية" تختلف عن التلألؤ الحيوي التقليدي الناتج عن العوالق النباتية التي تتوهج عند الاضطراب، إذ يبدو أن البكتيريا المسؤولة عن الظاهرة تستخدم الضوء لجذب الأسماك والتكاثر داخل أمعائها.الدكتور ستيفن ميلر، أحد مؤلفي الدراسة، يشير إلى أن فهم هذه الظاهرة قد يكشف عن تأثيرات بيئية مهمة، خاصة في ظل التغير المناخي وتأثيراته على السلسلة الغذائية البحرية.من جهتها، قالت عالمة المحيطات إديث ويدر، التي لم تشارك في الدراسة: "رغم سنوات عملي الطويلة في مراقبة التلألؤ الحيوي، لم أرَ بحرًا لبنيًا قط. آمل أن تقربنا هذه الدراسة من تحقيق هذا الحلم، وتمنحنا فرصة لفهم أعمق لما يدور في أعماق المحيط".

ظاهرة غامضة في المحيط تحيّر العلماء منذ 400 عام

كشف مسؤول سابق في وزارة الدفاع الأمريكية «البنتاغون» عن صورة عالية الدقة لجسم غامض يشبه سفينة طائرة في سماء رومانيا.وأوضح لويس إليزوندو، وهو متخصص في مكافحة التجسس في الجيش الأمريكي، وكان يدير في السابق برنامج تحديد التهديدات الجوية المتقدمة التابع للجيش، أن الصورة التُقطت عام 2022 بالقرب من السفارة الأمريكية، واصفاً الجسم الغامض بأنه «مدينة صغيرة ضخمة تطفو في السماء»، حسبما أفاد موقع صحيفة «ديلي ميل» البريطانية.وأثارت صورة الجسم الغريب الطائر، الذي يشبه مركبة لامعة، انتقادات لاذعة من جانب المتشككين الذين ذكروا أنهم تعقَّبوا الصورة، مؤكدين أنها ليست ملتقطة بجوار السفارة الأمريكية، ولكنها مأخوذة عن صفحة على منصة «فيسبوك».وقال أحد المتشككين إن إليزوندو كان متساهلاً في فحص هذه الصورة، مشيراً إلى أن تصرفه لا يعدو أن يكون محاولة لإضافة مادة جديدة مثيرة إلى محاولاته السابقة.كان إليزوندو اكتسب شهرة بسبب كشفه عن برنامج حكومي سري للأجسام الطائرة المجهولة بقيمة 22 مليون دولار.وقال الرقيب المخضرم في القوات الجوية الأمريكية، جيريمي ماكجوان، الذي شهد بنفسه موقفاً شبيهاً قبل عقود من الزمن، إن الصورة التي عرضها إليزوندو مشكوك فيها، مؤكداً أنها تتناسب مع نمط ادعاءاته السابقة.وأضاف ماكجوان أن «هذا الموقف المؤسف مع ليو يتفق مع تجربتي معه. لقد شهدته يبالغ ويفبرك معلومات غير صحيحة على الإطلاق».وكشف إليزوندو عن صورة الجسم الغريب خلال حدث أقيم الاثنين الماضي في بنسلفانيا مقابل 50 إلى 30 دولاراً للتذكرة، قائلاً، في مقطع مسرَّب: «هناك الكثير هنا أيها الناس، أريد أن أعطيكم لمحة صغيرة فقط عما يحدث خلف الكواليس».وأضاف: «نستقبل طيارين عسكريين ومدنيين في أوروبا الشرقية والشرق الأوسط، يبلغوننا بما يبدو مستحيلاً على نحو لا يمكن تصوره»، لافتاً إلى أن الجسم الغريب أُطلق عليه «السفينة الأم».وعلى الرغم من التقارير الفيدرالية الموثوقة عن وجود أجسام طائرة مجهولة الهوية فوق المواقع العسكرية الأمريكية المحلية حققت فيها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، وفريق عمل من مكتب التحقيقات الفيدرالي، ومكتب التحقيقات الخاصة التابع للقوات الجوية (AFOSI)، و16 مكتباً محلياً لشرطة الشرطة، تمكَّن المحققون على الإنترنت بسرعة من إيجاد ثغرات في الجسم الطائر المجهول الروماني الذي اكتشفه إليزوندو عام 2022.وقام جون جرينوالد جونيور، وهو مدافع منذ مدة طويلة عن الشفافية الحكومية، بتتبع الصورة، مؤكداً أنها اكتشافات قديمة غامضة، وأنها تبدو للوهلة الأولى كأنها سحب خارقة بأشعتها المبهجة من الضوء.وأضاف جونيور: «على الأرجح، إنها نشأت كانعكاس لمصباح ثريا داخلي ينعكس على زجاج النافذة».ونفى مسؤولون بمحطة للطاقة تعمل بالفحم في رومانيا أن تكون الصورة قد التُقطت من السفارة الأمريكية، ولكن من مبنى بالقرب من نهر موريش على بعد أميال قليلة.وتقع السفارة الأمريكية في رومانيا على بعد نحو 400 ميل إلى الجنوب الشرقي من المحطة، في العاصمة بوخارست.

مسؤول سابق بـ«البنتاغون» يكشف صورة جسم مجهول في سماء رومانيا

أعلنت شركة رحلات بحرية  عن تسيير رحلة تمر عبر "مثلث برمودا" الشهير ووعدت زبائنها بتعويضهم عن كامل ثمن بطاقاتهم، في حال اختفاء السفينة التي تقلهم في ظروف غامضة عند مرورها بالمثلث الغامض. 
ودفع ​​الركاب ما يصل إلى 1450 جنيها إسترلينيا (1700 يورو) للمقصورة في رحلة العمر، التي تستغرق يومين، على متن سفينة الخطوط النرويجية «بريما»، والتي تبحر من نيويورك إلى برمودا في مارس المقبل.
ونقلت وسائل إعلام عن موقع الشركة قولها: «لا تقلق بشأن الاختفاء في جولة مثلث برمودا. تحتوي الجولة على معدل عائد بنسبة 100٪ وسيتم استرداد أموالك في حال اختفت السفينة».
وتشمل الجولة، التي تحظى بشعبية بين منظري المؤامرة، على رحلة الشفق برمودا على متن قارب ذي قاع زجاجي، بالإضافة إلى محادثات وأسئلة وأجوبة مع العديد من المتحدثين الضيوف بما في ذلك نيك بوب، الذي عمل في وزارة الدفاع البريطانية، والمؤلف نيك ريدفيرن بحسب «LAD Bible» و «RT».
يذكر أن المثلث  يقع بين ميامي وبورتوريكو وبرمودا، وتفيد التقارير باختفاء العديد من الطائرات والسفن على مر السنين بالقرب من منطقة شمال الأطلسي، التي تغطي 700000 كيلومتر من المحيط.

رحلة سياحة إلى مثلث برمودا

وجدت قائدة متقاعدة بالبحرية الأمريكية نفسها في بؤرة اهتمام الإعلام قبيل تقرير حكومي مرتقب بشأن ظاهرة الأجسام الطائرة المجهولة التي تقول إنها لا تهتم بها كثيرا رغم أنها واجهتها بالفعل ذات مرة خلال عملها.
وخلال مقابلة مع رويترز عبر برنامج زووم، قالت اللفتنانت كوماندر أليكس ديتريك قائدة المقاتلات السابقة "لا أعتبر نفسي كاشفة أسرار... لا أصنف نفسي ضمن الشغوفين بمسألة الأطباق الطائرة".
تأتي المقابلة قبل أيام من تقرير من المتوقع أن يسرد تجربتها وعشرات التجارب المماثلة في عرض أمام الكونغرس.
وخلال مهمة تدريب دورية مع حاملة الطائرات الأمريكية نيميتز قبالة ساحل كاليفورنيا الجنوبي في نوفمبر 2004، طلبت سفينة حربية أخرى من ديتريك وزميلها في القيادة وقتئذ الطيار ديفيد فريفر تحري أمر اتصالات رادار بالمنطقة تجري بطريقة يتعذر تفسيرها.
وروت ديتريك كيف أنهما لاحظا في البداية "حركة موجية" غير مألوفة على سطح المحيط قبل أن يلمحا ما وصفاه بأنه جسم بيضاوي أملس أبيض اللون يشبه قرصا كبيرا من حلوى النعناع (تيك تاك) ويطير بسرعة عالية فوق المياه.
وأضافت أنه عندما حاول فريفر "التواصل" مع الجسم "بدا أنه يرد بطريقة لم نتعرف عليها" إذ لم يكن عليه أي أسطح تحكم مرئية أو وسائل دفع".
ومن المرجح أن يشمل التقرير المرتقب أمام الكونغرس مقطعا مصورا لما شاهده الاثنان في هذا اليوم في واقعة تعرف حاليا باسم (واقعة التيك تاك)، مع مقاطع مصورة أخرى نُزعت عنها السرية سجلتها مقاتلات البحرية الأمريكية في 2015 خلال مواجهات مماثلة مع ما تصفه الحكومة بظواهر جوية مجهولة. وسبق أن أكدت البحرية الأمريكية صحة هذه المقاطع.
وتزايد الاهتمام العام بالأجسام الطائرة المجهولة في الأسابيع الماضية بسبب التقرير المرتقب، إذ يتوقع المتحمسون لفكرة الأطباق الطائرة كشفا محتملا عن مشاهدات بلا تفسير يعتقد الكثيرون أن الحكومة سعت لطمسها أو التعتيم عليها على مدى عقود.
ووفقا لتفاصيل أولية أوردتها صحيفة نيويورك تايمز نقلا عن مسؤولين كبار في الإدارة الأمريكية تحدثوا عن التقرير، لم يجد مسؤولو المخابرات الأمريكية أي دليل على أن الظواهر الجوية المجهولة التي رصدها طيارو البحرية في الأعوام الماضية كانت سفنا فضائية، وإن ظلت هذه المشاهدات بلا تفسير.
ونقل تقرير الصحيفة عن مسؤولين كبار قولهم إن غموض التقرير يعني أن الحكومة لم تتمكن من استبعاد فكرة أن هذه المشاهدات منشأها الفضاء الخارجي استبعادا قاطعا. وذكرت الصحيفة أن التقرير الذي ستقدمه المخابرات الأمريكية بالتعاون مع وزارة الدفاع يغطي أكثر من 120 حالة موثقة لأجسام غامضة أبدت سرعة وقدرة على المناورة تتجاوز تكنولوجيا الطيران المعروفة.

قائدة أمريكية متقاعدة تروي كيف واجهت جسماً طائراً مجهولاً

قد يكون اكتشاف شكل ذكيّ للحياة خارج كوكبنا التحوّل الأكبر في مسار البشرية.. لكن ماذا لو قرر العلماء بشكل جماعي تجاهل الأدلة التي تشير إلى ذلك؟
هكذا يبدأ كتاب جديد لعالم فلك بارز يجادل بأن أبسط وأفضل تفسير للخصائص غير العادية لجسم مرّ بين النجوم عبر نظامنا الشمسي العام 2017، هو أنها كانت تقنية من تصميم كائن فضائي، وفق "يورونيوز".
هل يبدو الأمر غريبا؟ يقول العالم آفي لوب إن الأدلة تثبت خلاف ذلك، وهو مقتنع أن أقرانه في المجتمع العلمي غارقون جدا في التفكير الجماعي لدرجة أنهم غير مستعدين للجوء إلى مبدأ نصل أوكام (طريقة للتفكير والتحليل والاستنتاج البسيط من دون الغوص في التعقيدات).
ويصعب استبعاد نظرية لوب، الذي كان رئيس علم الفلك في جامعة هارفارد لفترة طويلة ونشر مئات الأوراق البحثية الرائدة وتعاون مع عظماء مثل الراحل ستيفن هوكينغ.
وقال العالم في مقابلة بتقنية الفيديو مع وكالة فرانس برس "فكرة أننا فريدون ومتميزون هي غرور".
وتابع "النهج الصحيح هو أن تكون متواضعا وتقول لسنا مميزين"، هناك الكثير من الثقافات الأخرى ونحن نحتاج فقط إلى العثور عليها".
زائر غامض
تناول لوب (58 عاما) نظريته المتعلقة بالكائن الفضائي "أومواموا" (المستطلِع بلغة هاواي) في كتاب "إكستراتريستريل: ذي فيرست ساين أوف إينتليجنت لايف بيوند إيرث".
والحقائق هي على النحو التالي:
في أكتوبر 2017، لاحظ علماء الفلك وجود جسم يتحرك بسرعة كبيرة، ولم يكن ممكنا إلا أن يكون قد أتى من نجم آخر، وهي أول حالة مسجلة لدخيل بين النجوم.
لم يبد أنها صخرة عادية لأنه بعد انطلاقها حول الشمس، تسارعت وانحرفت عن المسار المتوقع مدفوعة بقوة غامضة.
ويمكن تفسير ذلك بسهولة إذا كان مذنّبا يطرد الغاز والحطام، لكن لم يكن هناك دليل مرئي على عملية "إطلاق الغازات" هذه.
وهبط المسافر أيضا بطريقة غريبة، وفقا للطريقة التي جعلته أكثر سطوعاً وخفوتاً في تلسكوبات العلماء، وكان مضيئا بشكل غير عادي ما يشير إلى أنه مكوّن من معدن لامع.
وبهدف شرح ما حدث، كان على علماء الفلك ابتكار نظريات جديدة مثل أنه مصنوع من جليد الهيدروجين وبالتالي لن يكون له آثار مرئية أو أنه يتحلل إلى سحابة غبار.
وقال لوب "هذه الأفكار التي وردت لشرح خصائص أومواموا دائما ما تضمنت شيئا لم نره في السابق".
وأضاف "إذا كان هذا هو الاتجاه الذي نتخذه، فلماذا لا نفكر في أنه اصطناعي الأصل؟"
الإبحار في الضوء
لم يتم تصوير أومواموا عن قرب أثناء إقامته القصيرة، إذ اكتشف وجوده بمجرد خروجه من نظامنا الشمسي.
هناك نوعان من الأشكال التي تتناسب مع الخصائص المميزة التي تمت ملاحظتها. طويل ورفيع مثل السيجار، أو مسطح ومستدير مثل فطيرة "بان كيك".
أشار لوب إلى أن عمليات المحاكاة تميل إلى الخيار الثاني ويعتقد أن الجسم قد صُنع عمدا على شكل شراع يدفعه إشعاع نجمي.
وكان الأمر المستغرب أيضا الطريقة التي يتحرك بها الجسم، ما زاد من غرابة مروره.
قبل الاصطدام بشمسنا، كان "أومواموا" "في حالة سكون" قياسا بالنجوم المجاورة، وهو أمر نادر.
وبدلاً من التفكير في الأمر على أنه سفينة تندفع عبر الفضاء، من منظور شكله، ارتطم نظامنا الشمسي به.
وكتب لوب "ربما كان أومواموا مثل العوامة التي تستريح في المدى الواسع للكون".
توحيد البشرية
أفكار لوب وضعته في خلاف مع أقرانه. فقد وصفه عالم الفيزياء الفلكية إيثان سيغل في مجلة "فوربس" بأنه "عالم كان محترما ذات يوم" لكنه فشل في إقناع أقرانه بحججه فبدأ يحاول إقناع الجمهور.
من جانبه، يحتج لوب على "ثقافة التنمر" في الأكاديمية التي تعاقب الأشخاص الذين يشككون في العقيدة التقليدية، تماما كما عوقب غاليليو عندما اقترح أن الأرض ليست مركز الكون.
ومقارنة بالفروع التخمينية للفيزياء النظرية، مثل البحث عن المادة المظلمة أو الأكوان المتعددة، فإن البحث عن وجود كائنات فضائية هو مسار يعتبر تتبعه منطقيا أكثر، كما أضاف.
لهذا السبب يدفع لوب نحو فرع جديد من علم الفلك "علم آثار الفضاء" للبحث عن التوقيعات البيولوجية والتكنولوجية للكائنات الفضائية.
وأوضح لوب الذي أمضى طفولته في مزرعة يقرأ الفلسفة "إذا وجدنا دليلا على التقنيات التي استغرق تطويرها مليون عام، فيمكننا عندها الحصول على طريق مختصر لهذه التقنيات واستخدامها على الأرض".
ومثل هذا الاكتشاف يمكن أن "يعطينا إحساساً بأننا جزء من الفريق نفسه" فيما تواجه البشرية تهديدات تتراوح من تغير المناخ إلى الصراع النووي.
وختم "بدلا من محاربة بعضنا بعضا كما تفعل الدول في كثير من الأحيان، قد نستطيع التعاون".

عالم فلك مرموق يؤكد أن مخلوقاً فضائياً زارنا

قد يكون اكتشاف شكل ذكيّ للحياة خارج كوكبنا التحوّل الأكبر في مسار البشرية.. لكن ماذا لو قرر العلماء بشكل جماعي تجاهل الأدلة التي تشير إلى ذلك؟.

عثر عدد من المستكشفين على حطام سفينة اختفت في ظروف غامضة في مثلث برمودا قبل نحو 100 عام، وكان على متنها 32 راكبا.
ومنذ اختفاء SS Cotopaxi في عام 1925، أصبحت واحدة من أشهر القصص المرتبطة بأسرار مثلث برمودا، وفق ما نشرته روسيا اليوم.
واكتنف الغموض مصير SS Cotopaxi التي تعمل بالبخار، منذ اختفائها أثناء إبحارها من ساوث كارولينا إلى كوبا، في رحلتها الأخيرة التي انطلقت بتاريخ 29 نوفمبر 1925.
ولا أحد يعلم أين وكيف اختفت السفينة، ولم يقع استرداد أي من جثث الركاب الـ32 الذين كانوا على متنها.
ويقال إن العديد من السفن والطائرات، اختفت في ظل ظروف غريبة داخل المنطقة سيئة الصيت في شمال المحيط الأطلسي.
ويقول الخبراء إنهم عثروا على حطام SS Cotopaxi على بعد 35 ميلا بحريا قبالة ساحل سانت أوغسطين في فلوريدا.
وقام عالم الأحياء البحرية والمستكشف تحت المياه، مايكل بارنيت، بتمشيط سجلات السفن في أرشيف "لويدز" في لندن، الذي كان وسيط التأمين لسفينة SS Cotopaxi.
وعلى ما يبدو، أرسلت SS Cotopaxi إشارات الاستغاثة اللاسلكية في 1 سبتمبر 1925، بعد يومين من إبحارها من تشارلستون، ساوث كارولينا.
واتضح أنه وقع اكتشاف حطام سفينة تعرف محليا باسم "حطام الدب" في هذا الموقع منذ ما يقارب 35 عاما، لكن بارنت، الذي عمل مع الغواص آل بيركنز وخبراء من منارة القديس أوغسطين والمتحف البحري، سرعان ما حدد أن "حطام الدب" كان في الواقع حطام Cotopaxi.
وكانت السفينة المنكوبة في رحلة روتينية لتوصيل الفحم إلى هافانا، في كوبا، عندما غرقت، "ولم يعثروا على أي حطام لها، كما لم يعثروا أبدا على أي قوارب نجاة أو جثث أو أي شيء آخر، لذلك حاولنا تحديد ما حدث".
ومن المنتظر أن يقع عرض هذا الاكتشاف في الحلقة الأولى من سلسلة "أسرار حطام السفن"، التي تبثها قناة Science Channel، في 9 فبراير المقبل.
وفقدت نحو 75 طائرة ومئات السفن في مثلث برمودا دون أي تفسير، وتعد سفينة Cotopaxi واحدة من السفن العديدة التي اختفت في ظروف غامضة داخل هذا الموقع الغامض، الذي يغطي نحو 440 ألف ميل من شمال المحيط الأطلسي، وهو واحد من أكثر ممرات النقل البحري ازدحاما في العالم.
وعندما أبحر كريستوفر كولومبوس عبر المنطقة في رحلته الأولى إلى العالم الجديد، ذكر أن شعلة حريق كبيرة سقطت في البحر في إحدى الليالي وأن ضوءا غريبا ظهر من بعيد، عقب بضعة أسابيع.
ربما أدت مسرحية "The Tempest" التي قام بها وليام شكسبير، والتي يزعم بعض العلماء أنها استندت إلى قصة حقيقية لتحطم سفينة في برمودا، إلى تعزيز هالة الغموض في المنطقة.

العثور على سفينة اختفت 100 عام داخل مثلث برمودا

عثر عدد من المستكشفين على حطام سفينة اختفت في ظروف غامضة في مثلث برمودا قبل نحو 100 عام، وكان على متنها 32 راكبا.

في حادث غريب من نوعه، اختفى شاب في مقتبل العمر من سفينة "غولدن برينسيس" الفاخرة، حيث يعتقد أنه سقط في البحر في ظروف غامضة وفق ما قالت صحيفة "ديلي ميل" البريطانية.
وأفادت تقارير بأن الشاب، البالغ من العمر 22 عاما، فقد في ساعة متأخرة من ليلة الإثنين، مشيرة إلى أن السفينة توقفت للبحث عن الراكب دون جدوى.
وفشل الطاقم في تحديد مكان الرجل، الأمر الذي جعل قائد السفينة يطلب موافقة الحكومة الأسترالية، للعودة إلى ملبورن.
وحصلت السفينة، التي تملكها شركة "برينسيس كروزس"، على ترخيص العودة، حيث يرجح أن تصل صباح الأربعاء إلى ميناء ملبورن بحسب ما ذكرت سكاي نيوز.
وقالت الشركة في بيان: "نؤكد اختفاء رجل يبلغ من العمر 22 عاما من سفينة غولدن برينسيس مساء الإثنين"، مضيفة "السفينة الآن في طريقها للعودة إلى ملبورن، ستصل صباح الغد".
وتابعت: "تم إجراء بحث كامل في كل أرجاء السفينة، بما فيها حجرات الضيوف والأماكن العامة، كما جرت مراجعة كاميرات المراقبة .. لكن المهمة فشلت، نحن قلقون للغاية".
وقالت "ديلي ميل" إن السفينة على متنها أكثر من 3 آلاف راكب، مشيرة إلى قدرتها الاستيعابية الإجمالية تبلغ 3600.
وتابعت "تضم السفينة الفاخرة عددا من المسارح وقاعات السينما والمسابح والحانات".

اختفاء مخيف لشخص من على متن سفينة فاخرة

في حادث غريب من نوعه، قالت صحيفة "ديلي ميل" البريطانية إن شابا، في مقتبل العمر، اختفى من سفينة "غولدن برينسيس" الفاخرة، حيث يعتقد أنه سقط في البحر في ظروف غامضة.

يعدّ الجلندى من الأسماء المشهورة في تاريخ شبه الجزيرة العربية منذ ما قبل الإسلام؛ وذلك لما مارسه صاحبه من دور في التاريخ والتراث القديم، ونظراً لما تمتّع به من شهرة ومكانة في التاريخ العربي القديم. نتعرف في هذه السطور إلى ما اكتنف هذا الاسم من الاختلاف في مسماه، ومن هو صاحبه الذي تسمى به، وبعض الحقائق التاريخية المتعلقة به على العموم، سالكين في ذلك سبيل البحث الدقيق والمقارنات، والمناطق التي ينسب إليها، ليكون ذلك إضاءة ثقافية تراثية على شخصية عرفت في منطقتنا ولكن حقيقتها غامضة بالنسبة للكثيرين.
<img alt="" height="533" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/c9356.jpg" width="456"/>
الاسم والمسمّى
أمّا اسم «الجلندى» فقد اختلفت المصادر في رسمه وفي معناه: فَمِن حيث الرّسم توجد له أكثر من صيغة، هي: «الجلند» وهذا الرّسم ورد ضمن رواية عن عبد الله بن عبّاس رضي الله عنهما أنّ: رسول الله صلّى الله عليه وسلّم كتب إلى حيّ من أحياء العرب يدعوهم إلى الإسلام فلم يقبلوا الكتاب ورجعوا إلى رسول الله صلّى الله عليه وسلّم، فأخبروه فقال: «أَمَا إنّي لو بعثتُ به إلى قوم بشطّ عمان من أزد شنوءة، وأسلم لَقَبلوه». ثمّ بعث النّبيّ صلّى الله عليه وسلّم إلى الجلند يدعوه إلى الإسلام فأسلم. وورد برسم: «الجلندا»، أو «جلندى»، أو تكتب: برسم: «جلندي». أو«الجلندي»، أو برسم: «جلنذا». والأرجح هو برسم: «الجلندي» أو «الجلندى» الذي يظهر في كثير من المصادر، و«الجلندى» مقصور من «جلندا»، والقصر فيه هو المشهور.
لقب أو اسم؟
ويتردد الأمر بين كونه لقباً لِمَن يحكم عمان عموماً، وكونه اسماً لشخص بعينه كان ملكاً في المنطقة؛ فمثلاً يرى بعضهم أنّه كان يوجد ملك بعينه يدعى بهذا الاسم، وهو الذي خلّف الإمرة لولديه جيفر وعبد. ونسب جيفر: جيفر بن الجلندي بن المستكبر بن الحراز بن عبد العزّى بن مِعولة بن عثمان بن نصر بن زهران الأزديّ العمانيّ. وهذا ما تورده أغلب المصادر، ما يعني أنّ أباهما لم يدرك الإسلام.
يأخذ كلّ سفينة غصباً
وقد ورد في بعض المصادر أنّ الملك الوارد ذِكره في سورة الكهف على أنّه الملك الذي يأخذ كلّ سفينة غصباً، يدعى: مسدلة بن الجلندى بن كركر من ولد مالك بن فهم، أو هو الجلندى بن المستكبر، أو هو ابن المستنير بن مسعود بن الحرار بن عبد العزّى بن معولة بن شمس بن غانم بن عثمان بن نصر بن زهران بن كعب الأزدي، ويورد الميداني مثلاً: «أظلم من الجلندى»، ويعقّب عليه بقوله: هذا مَثل مِن أمثال أهل عمان، ويزعمون أنّه جرى ذِكره في القرآن الكريم في قوله عزّ وجلّ (وكان وراءهم ملك يأخذ كلّ سفينة غصباً).
ولارتباط هذه المسألة بموضوع استيلاء الملك على سفينة المساكين بغير وجه حقّ، قيل: إنّ أوّل فساد ظهر في البر كان ظلم الجلندى. وقول الميداني المتوفّى عام 518 هـ، إنّ أهل عمان يزعمون أنّه الملك الذي يأخذ كل سفينة غصباً يدلّ على شيوع ذلك بين أهل عمان في فترة تسبق عصر الميداني. وأنّه غير الجلندى الذي هو أب عبد وجيفر الذي كان قبل الإسلام بقليل. وقيل: أدرك الإسلام وولداه. وقصّة السّفينة في زمن موسى عليه السّلام، وبين موسى ونبيّنا محمّد صلّى الله عليه وسلّم سنون كثيرة معلومة في كتب التواريخ. كما أنّ الوصول إلى بحر العرب والخليج العربي يتطلّب وقتاً طويلاً بل ربما شهوراً، وموسى عليه السّلام بحاجة أن يبقى بجوار قومه، ولعلّ صحبة موسى للخضر عليهما السّلام استغرقتْ يوماً واحداً.
ويورد السالمي أكثر من اسم محتمل للملك المبهم الوارد في سورة الكهف: الأوّل: أنّه مسدلة بن الجلندى بن كركر الأزدي من ولد مالك بن فهم، وهو جدّ الصفاق، ومن ولده ملوك مرو. والثّاني: هو الجلندى بن المستكبر، والثّالث: المستنير بن مسعود بن الحرار بن عبد عزّ بن معولة بن شمس.
بينما ورد في المصادر الأخرى في ما يتعلّق بالملك المبهم في قوله تعالى: (أَمَّا السَّفِينَةُ فَكَانَتْ لِمَسَاكِينَ يَعْمَلُونَ فِي الْبَحْرِ فَأَرَدتُّ أَنْ أَعِيبَهَا وَكَانَ وَرَاءهُم مَّلِكٌ يَأْخُذُ كُلَّ سَفِينَةٍ غَصْبًا) «سورة الكهف: الآية: 79»، أنّ اسمه: الجَلنْدى أو الجلندا، وكان بجزيرة الأندلس، يعني قرطبة، وقيل اسمه: جلندى بن كركر، وقيل: منواه بن جلندى الأزديّ وكان بجزيرة الأندلس، وقيل: منوار أو منولة بن جلندى الأزدي. أو مبدلة بن جلندى، وقيل: هو الجلندى، أو متوله بن جلندى الأزديّ. وقيل: اسمه منولة بن الجلندى بن سعيد الأزديّ، وقيل: مندلة بن جلندى بن سعد الأزديّ، وقيل: هو منواه بن جلندى الأردنيّ. وقيل: جلندى بن كرك ملك غسّان أو هو مضواد بن سعيد الأرديّ وكان بالأندلس. ودعاه بعضهم: الجلندي اليماني. وقيل: هو الجلندى ملك غسّان، وقيل: اسمه: جيسور الغساني، أو هو جلندا بن كركر ملك غسّان، وقيل: هو الجلندى بن المستكبر بن الأرقم بن الأزد ملك غسّان، وقيل: هو جيفر بن الجلندى، وقيل: هو المنذر بن جليد أو هو المنذر بن جلندى الأزديّ وكان بأنطاكية، وكان عربيّاً. ودعاه الأصمعي: الجلندي بن كربر بن السّعير بن مسعود من بني نصر بن الأزد. وقيل: كان ملكاً متجبّراً، وهو نفسه الذي عناه الأعشى.
ولِمناقشة مثل هذه الافتراضات، نبدأ أوّلاً: بِمَن قال: إنّ الجلندى كان بجزيرة الأندلس، وهو قول ربّما ينطلق مِن رواية بعضهم أنّ الصّخرة التي لجأ إليها موسى عليه السّلام وفتاه هي طنجة وتُعرف أيضاً بصخرة سبتة. بمعنى أنها عند مضيق جبل طارق، حيث التقاء البحر المتوسّط بالمحيط الأطلسي.
ثانياً: من المؤكّد أنّ أحداث القصّة ولقاء موسى عليه الصّلاة والسّلام بالخضر عليه السّلام جرتْ في مناطق بعيدة عن عُمان، وهي لم تخرج عن إطار شبه جزيرة سيناء والسّواحل الشّماليّة للبحر الأحمر. إضافة إلى البُعد الزّماني بين عهد موسى عليه السّلام وبين ظهور الجلندى في عمان. كما أنّ اختلاف العلماء في رسم الاسم وصيغته ومكان وقوع الأحداث تلقي ظِلالاً من الشّك على كلّ هذه التّحديدات والتّعريفات. وفيما يبدو أنّ القول بأنّ مالك بن فهم أو الجلندى المقصود بالملك المذكور في سورة الكهف، مردّه إلى ما رُوي مِن أنّ القرية التي أتى إليها موسى والخضر عليهما السّلام، وفيها أقام الخضر الجدار، هي بلدة الأُبُلّة المشهورة الواقعة في جنوبيّ العراق، وبالتّالي فعلى المبحرين القادمين من جهة البحر الأحمر أوّلاً المرور بإحدى المدن العمانيّة، وهي هنا حسب الرّوايات التي يوجد فيها الملك، ومِن ثمّ ينطلقون إلى الخليج العربي فالأُبُلّة. وممّا يُبعد كونها الأُبُلّة أنّه ورد في إحدى روايات البخاري قوله: حتى إذا ركبا في السّفينة وجدا معابر صغاراً تحمل أهل هذا السّاحل إلى أهل هذا السّاحل الآخر، وفي رواية: فركبا سفينة يريدان البرّ. و«المعابر» هنا: السّفن الصّغار، فهي إذن ليست من سفن الأسفار التي تبحر في البحار العالية. أمّا كيف تولّى بنو الجلندى الحكم في عمان فقد قيل: إنّ المُلك ظلّ في أولاد مالك مدّة من الزّمن ثم انتقل المُلك إلى آل الجلندى بن المستكبر، وهو من معولة بن شمس. ولكن لم يتبيّن لنا كيف انتقل الحكم إلى آل الجلندى؛ هل بعد تفرّق كلمة أولاد مالك ووقوع الخلاف بينهم والتّناحر، فاستغلّ الجلندى المؤسّس الأمر وأعلن نفسه ملكاً، وظلّ المُلك فيهم حتّى مجيء الإسلام؟
تسلسل مجهول
ويقدّم الشّيخ سليمان بن خلف الخروصي عرضاً تأريخيّاً لحكم آل الجلندى، وهو عرض يبدو مقنعاً، ولكن لا تؤيّده النصوص التّاريخيّة القديمة، وهو أنّ مالك بن فهم أنشأ دولته في عمان بعد انتقاله إليها من العراق وتمكّنه من حكم الإقليم وطرد الفرس منها، ودام سلطانه فيها سبعين عاماً. ويقول: إنّ التّاريخ لم يحدّد مدّة دولته في عمان ثم تلاه بنو الجلندى، وأوّل ملوكهم عبد عز بن معولة، ومن ملوكهم الجلندى بن كركر، والجلندى بن المستكبر، وأخيراً جيفر وعبد ابنا الجلندى. وحسب رأي الشّيخ الخروصي فيمكن أنّه وُجد في سلسلة ملوك آل الجلندى: الجلندى الأوّل، والجلندى الثّاني، والجلندى الثّالث.. وهكذا، إلا أنّ هذا الافتراض مع ميلي إليه لا تدعمه النّصوص القديمة. وفي الحقيقة، وكما قال صمويل مايلز، إنّ معرفتنا بتسلسل الأسر الحاكمة في عمان منذ وفاة مالك بن فهم حتّى قدوم السّاسانيين تكاد تكون معدومة.
رحيل الأعشى
كانت مسألة علاقة آل الجلندى مع الدول المجاورة واضحة من حيث بقائهم في الحكم، وفي الوقت نفسه لهم حضور ملكي أسوة بمَن في البحرين والحيرة، فكانوا يهبون الشّعراء ويكرمونهم، وهذا ما يُفهَم مما جاء في أبيات للشّاعر الجاهلي المشهور الأعشى قالها حين همّ بالرّحيل وأبدتْ ابنته تخوّفها على أبيها من كثرة أسفاره.
وهناك أيضاً، قول الشّاعر المسيّب بن عَلَس الضّبعي في جلندى عمان:
يا جلندى يا مُستَكِير
يا خير مَن يمشي مِن الذّكور
معانٍ
يوجد للفظ الجلندى أكثر من تفسير في اللغة، فقد تعني: الجلادة والصّلابة والفجور وما يناقضها: «العجز»، هذا في حالة أنّ الحرف الثّلاثي للكلمة: «جلد» أو «جلندد». ويرى جون ويلكنسون أنّ «جلندى» منصب يقاس بمنصب «الإصبهذ» في إقليم البحرين.
وممّا يُلمِح إلى ذلك أيضاً قول الشّاعر الجاهليّ الأعشى:
وجلنداء في عمان مقيماً
ثمّ قيساً في حضرموت المنيف
والشّاعر هنا يفتخر بصحبته لملوك العرب في غسّان والحيرة، ومن ضمنهم صاحب عمان الملقّب بالجلندى. ويعني بقيس: قيس بن معدي كرب الكنديّ.
وفي عجز بيت يقول فيه الشّاعر الجاهلي المتلمّس:
إلى ابن الجلندى صاحب الخيل جيفر
القوي المتحمل
مما يشير إلى كون: «الجلندى» لقباً: أنّ عمرو بن العاص لمّا خاطب جيفراً، قال له: يا جلندى مع أنّه يعلم اسمه، وهو أصلاً قد أُرسِل إليه. وهذا أيضاً ما يُفهَم من قول أحدهم: إنّ عمرو بن العاص أُرسِل إلى الجلندي صاحبِ عمان، وهنا اكتفى باللقب ولم يذكر اسم الملك مع أنّ كتاب الرّسول عليه الصّلاة والسّلام كان موجّهاً لجيفر وعبد.
وتوجد إشارات في عدد من كتب اللغة إلى أنّ «جلنداء» تعني القويّ المتحمّل وبه سُمّي ملك عمان، ويصرّح المؤرّخ جواد علي أنّ «الجلندى» لقب لكلّ مَن مَلكَ عمان، وأنّ لهذه اللفظة صلة بلقبين آخرين هما: «قيْل» و«كاهن»، ويُفهَم من عبارة جواد علي أنّ الكهانة تندرج ضمن مهام وأعمال الجلندى. ويورده الجواليقي ضمن الألفاظ المعرّبة.

جذور

الجلندى شخصية عابرة للتاريخ والأمكنة يكتنفها الغموض

target2405197978213856633.jpg

يعدّ الجلندى من الأسماء المشهورة في تاريخ شبه الجزيرة العربية منذ ما قبل الإسلام؛ وذلك لما مارسه صاحبه من دور في التاريخ

نتائج البحث عن: سفينة غامضة